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共享快递盒“上岗” 可重复使用1000次

 

 

盒子两侧的一次性封箱扣上显示有编码

“可重复利用1000次。”“无需胶带,锯齿形箱盖咬合密封……”随着双11脚步的临近,作为双11大考重要的物流一环,一款可重复使用的快递盒悄然流向市场。

 

“双11”购物狂欢即将来袭,但年年此时都会被提醒:与网购的兴盛息息相关的是其“副产品”快递垃圾,其大量产生给环境带来负担。

国家邮政局统计数据显示,2016全年中国快递业务量首次突破312亿件,相当于年人均快递使用量近23件。2015年中国消耗了99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带以及82.68亿个塑料袋。其中胶带的长度可绕地球赤道425圈。如果按照每个包装箱0.2公斤估算,这些快递就会产生包装垃圾400多万吨。

据预测,到2018年我国快递业务量将达到500亿件,提高快递包装回收率,推广和使用绿色包装,推进快递企业向绿色物流转变,十分必要且迫在眉睫。

目前,多家电商平台和相关快递企业纷纷试水绿色物流,打起了绿色牌。且看今年“双11”来临前,共享快递盒、循环包装袋、百分百可降解快递袋等环保包装物相约诞生了。

 

 

共享快递盒无需胶带能咬合

日前,记者来到位于大郊亭桥的苏宁易购,见到“共享快递盒”。这款黄色快递盒尺寸和普通快递纸箱的尺寸相同,长约0.3米,宽0.2米,为可循环的塑料质地,主要用于装载消费者购买的高端3c类产品,“目前苏宁只有这一个规格,随后会研发出更多的尺寸,用于其他品类的商品。”北京苏宁物流副总经理石朋飞告诉记者。

记者看到,这款快递盒无需胶带,在合盖时锯齿形的箱盖互相咬合,然后在箱子两侧分别扣上编码唯一的一次性封箱扣,快递盒瞬间就严丝合缝了。

“目前快递面单的主要形式仍然是热敏贴,未来我们将快递面单的信息以射频码的方式,印在塑封扣上,既能减少快递面单的使用量,又能保护用户信息,快递员仅用手机才能查看到送货信息。”石朋飞说。

那么共享快递盒的回收再使用流程是怎样的呢?记者跟随苏宁快递员一起给附近的居民送了一趟快递。看到用户在收到快递后,快递员跟他沟通告知快递盒和填充物是需要回收的。用户将这些东西交给快递员后,这些回收后的快递盒返回物流仓库,在仓库里进行清洗筛选,然后再次打包使用。


背景

“纸价”成本上涨 带动市场变革

记者了解到,苏宁并不是唯一一家研发“绿色快递”的企业,此前,京东推出了循环包装袋,以抽拉绳完成包装袋密封,目前已经在配送环节投入使用了数千个循环包装袋,未来还计划投用上百万个。而京东物流在全国自营冷链B2C配送使用保温周转箱,可循环200次以上,代替一次性EPS泡沫箱。

与京东不同,阿里巴巴旗下的菜鸟物流则不断升级快递保障箱的材质,菜鸟网络在全国范围内投入了约500万个可以生物降解的快递袋子,目标到2020年,行业总体碳排放量减少362万吨,50%的淘系电商快递包装替换为全生物降解绿色包材。

记者了解到,多家企业纷纷试水绿色物流。其背后与当前高涨的瓦楞纸价格息息相关。据国家统计局相关数据显示,瓦楞纸在今年一年价格暴涨了近七成。

苏宁物流方面也明显感受到了“纸价”上涨,据苏宁方面透露,与苏宁共享快递盒同等规格的单个瓦楞纸箱成本在0.6元左右,而今年成本会在此基础上再度上涨20%到30%。但单个苏宁共享快递盒25元,可循环使用1000次,单次0.025元,成本可减少95%左右。

截至10月,苏宁所投放的5万个共享快递盒已累计节约了650万个快递盒,总成本减少68%。到2018年苏宁预计投入共享快递盒总数达20万个,所节约的成本将达到百万级。石朋飞介绍称,北京地区苏宁快递纸箱的回收率已稳定在30%左右。

用户推行仍困难 将优化使用感

记者了解到,苏宁物流从今年4月起便推出使用可循环包装箱来代替纸箱的“漂流箱行动”计划,“截至10月,苏宁共投放了5万个漂流箱。

“但是在推行过程中也遇到了不少“难题”。比如有的用户就是看上了共享快递盒,希望不被回收走留在家用,这就增加了快递员和他沟通的难度。还有的用户对于重复利用的快递盒的卫生情况表示担忧。”石朋飞表示,共享快递也需要时间来引导客户,目前在北京地区,他们主要对四环以里的用户推行共享快递盒。苏宁在未来也会在共享快递盒里增加手提袋、隔离袋,来优化用户的使用感。

据悉,虽然目前苏宁共享快递盒只用于高端3C类产品,但未来3C商品、母婴、快消易碎品及其所有拆零商品,苏宁希望将逐步使用共享快递盒投递。

计划到2018年,苏宁将共投放20万个漂流箱,逐渐放大共享和循环包装在绿色物流中的应用。

 

快递包装下一步如何走?

根据2016年我国快递包裹数量312亿来计算,背后消耗的瓦楞纸箱原纸多达4600万吨,占全球的1/3,约等于7200万棵树。而一座小兴安岭,也不过只有约155.5万棵树木。“如果电商行业都加入苏宁易购共享快递盒计划,集众人之力,一年可省下近46.3个小兴安岭。”其相关负责人认为使用共享快递盒意义重大。

当前快递业包装物存在消耗量大、回收率低等问题。

有观点认为,废纸箱回炉再造纸,不如多次循环使用合算。据中国再生资源回收利用协会估算,1吨可重复利用多次的纸盒纸箱,如果用一次就扔掉,即使能100%回收纸浆,最后也只能得到0.8吨新纸盒纸箱;剩余0.2吨的缺口仍要靠砍树伐木来解决。此外,生产过程中还会消耗煤、电等能源,对水、大气等环境也会造成新污染。还有大量塑料胶带和气泡膜无法回收利用,往往都是被焚烧或填埋处理,带来严峻的环境污染问题。

但由于回收机制不完善、责任不明确、激励措施缺位等原因,纸箱多次循环使用的理想很美,现实却很难走通。

相比纸箱而言,共享快递盒为绿色物流探索了一种解决方案。它是企业在环保责任和企业效益驱动下,用市场化手段探索的新模式,依托电商平台自身搭建的原有物流体系确保快递盒子有效回收并再次投入使用,或可解决以往包装物难以循环多次使用的问题,最终既压缩了成本,也节约了资源,形成一个多赢的局面。

快递包装下一步如何走?

快递界的新人“共享快递盒子”表现如何尚需观察,但它代表了绿色包装的一个方向,值得肯定。

而如何从根本上解决快递垃圾问题仍是一道难解的题。这是一个涉及面广的系统性问题。清华大学环境学院教授刘建国认为,我们需要快捷、安全、便宜的快递服务,快递包装废物大量产生就是必然的后果。重要的还是要分清责任,界定在快递相关联的各个责任主体中,各自该负什么责任。

刘建国说,首先就是我们每个快递消费者的责任,凡事反求诸己。其次是是快递公司的责任,毕竟这类废物是这个特殊的行业赚取利润的过程中产生的,不能将处理废物的成本转嫁到全体纳税人身上。好在快递行业集中度较高,就那么几家大公司,只要建立了制度,比较好追究责任。

那么,下一步应如何从根本上解决快递垃圾问题?刘建国建议:

首先是在立法层面上需要出台一部包装废物管理条例,规范包括快递包装废物在内的各类包装废物设计、生产、流通、使用及处理,德国、日本等国都是这么做的。

第二是在行业层面上推行清洁生产。快递行业协会应制定相关的行业规范,通过行业自律来倡导企业推行适度包装,减少过度包装,实施包装环境友好和绿色无害。

第三就是在制度层面上在快递行业推行生产者责任延伸制度,这应该算治本之策。就是快递企业根据订单性质与规模拿出一笔费用,作为快递包装废物处理的基金。

 

 

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