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Column / 专栏

从全球化视角推动物流产业融合

        中国物流业中长期发展战略目标的实现,需要做好以下几点:要有全球视野,要有战略思维,要结合国情,物流业发展要符合人类和文明的进程。

       从全球来看,我们要有两个方面的努力:第一个是符合全球化,推动全球连接和全球流动;第二个就是我们要努力实现当前全球的新科技革命和全球的创新。那么,从全球化这个角度来看,以世界为主体的全球化推动全球经济市场的暴力扩张,这就要求更好的全球连接和全球流动。

        这种全球连接包括物流、互联网、通信的连接,也包括金融、制度、文化的连接。而这种全球连接会支撑全球的流动,包括人流、商流、物流、资金流、信息流、知识流、技术流;这种全球的连接、全球的流动也会进一步推动全球化,从而使全球的经济增长形成良性的循环。

         这种全球的连接和全球流动,有一些新的特点。比如说,发达国家主导这种全球的连接。像美国,它实现了买全球、卖全球、进全球,进而保护美国的经济增长;像欧盟,拥有强有力的交通运输,通过司法确保欧盟产业进入统一市场和世界市场。而欧美这些发达国家,它有很多企业主体来支撑它的战略任务。比如说DHL、UPS这些跨国的物流企业,他们具有全球的物流网络、全球的信息系统、全球的资源配置能力,结合这些来实现全球的互动和物流的战略。

         另外,全球化的趋势就是,新兴科技革命和新产业革命的大潮,推动了信息网络技术在实体经济中的深入和广泛应用。也就是说,我们的生产、流通、消费和信息化紧密挂钩,我们正进入一个信息网络技术广泛存在的空间环境。我们的新科技革命不仅仅是节能环保、新材料的应用,更是多种学科交叉渗透的变革,推动世界产业的深度融合。

        那么,我国的物流业如何实现全球链接,推动物流业与其他产业的高度融合?我认为,应该有五个目标,那就是“强”、“智”、“绿”、“联”、“特”。我们要在做大的情况下做强,一个是在核心技术、核心零部件方面我们要掌握,另外在全球物流体系、工业体系方面,我们要拥有一大批世界级的物流企业集团,去汲取世界品牌的力量;所谓“智”,就是产业发展需要更多基于信息、基于技术,能够给市场做出灵敏的、柔性的反映;所谓“绿”,就是要做好资源节约、环境保护;所谓“联”,就是我们要实现产业全面的连接、联动、融合,不光是大企业要连接,国内的物流企业都要实现全面连接;所谓“特”,就是有些产业或企业,它并不一定能够做强,也不一定能够做大,比如地区性或者小微的,这样就要搞特色化产品,从“特”上做文章。

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